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Fundación Mapfre, en colaboración con la Asociación Española de la Carretera (AEC), ha elaborado el informe 'Cómo salvar 300 vidas al año en España. La contribución de las carreteras convencionales a la mejora de la seguridad vial con medidas de bajo coste'.

Entre sus conclusiones, destaca que si se invirtiesen 1.800 millones de euros en mejorar el estado de las vías convencionales, las más comunes en la red de carreteras de España, podrían evitarse hasta 300 muertes al año y más de 800 heridos graves por siniestros de tráfico. "Se trata de una inversión que puede parecer elevada, pero que lleva asociado un retorno socioeconómico incuestionable en un plazo de tiempo muy corto, entre 2 y 4 años. La prevención es la inversión más rentable, pero reducir al máximo el número de víctimas mortales y graves a coste cero no es realista. No invertir, o invertir poco supone miles de tragedias al año", ha señalado Jesús Monclús, director de Prevención y Seguridad Vial de Fundación Mapfre, durante la presentación de las conclusiones del informe en un encuentro que ha tenido lugar en Madrid bajo el título de 'Salvando vidas en las carreteras rurales'.

El informe también demuestra que, aunque las carreteras de alta capacidad (autovías y autopistas) son las que más tráfico soportan (65% del total), actualmente 3 de cada 4 fallecidos en siniestros viales (cerca del 70%) tienen lugar fuera de las ciudades y alrededor del 50% del total anual procede de incidentes en vías convencionales, las que cuentan con un solo carril por cada sentido de circulación y que representan el 89% de los kilómetros de la red viaria española. "Estas cifras constatan la necesidad inmediata de invertir en este tipo de carreteras y contribuir así a reducir las inaceptables cifras de siniestralidad existentes y alcanzar el objetivo cero de víctimas mortales y graves al que Europa se ha comprometido para 2050", ha subrayado el director de Prevención y Seguridad Vial de Fundación Mapfre.

Medidas efectivas de bajo coste

Asimismo, el informe proporciona las medidas más efectivas, todas de bajo coste, así como el número de siniestros graves y mortales que podrían evitarse si se llevaran a cabo en los diferentes tipos de vías convencionales. El estudio revela que las salidas de vía por la derecha y por la izquierda, así como el choque frontal y el fronto-lateral y los atropellos a peatones son los siniestros más frecuentes en este tipo de vías y representan el 69% de los incidentes con víctimas, el 89% de los siniestros con algún fallecido y el 81% en los que hay heridos hospitalizados.

Por ejemplo, para evitar salidas de vía por la derecha, el estudio propone medidas de bajo coste como la instalación de barreras de seguridad, especialmente para reforzar la seguridad de los usuarios más vulnerables, como los motoristas, medida que contribuiría a reducir hasta el 47% de las lesiones estas carreteras. También sugiere las guías sonoras longitudinales, que contribuirían a reducir hasta el 21% de las lesiones en este tipo de vías, así como captafaros reflectantes, también denominados 'ojos de gato', elementos que contribuyen a mejorar la visibilidad de los conductores y a reducir la siniestralidad, en concreto un 37%. Otras medidas relevantes serían el uso de pavimiento antideslizante en curvas o en intersecciones (-35% de siniestralidad), más líneas sonoras de borde (-21%) y más balizas o cebreados en los arcenes (-13%).

Los siniestros por atropello a peatones también podrían reducirse hasta un 60% si se implantaran medidas como reforzar la iluminación a lo largo de los tramos próximos a las vías urbanas, así como incorporar sendas peatonales (-75%) y arcenes o espacios compartidos para viandantes (-70%), según indica el estudio. Sugiere, además, otras iniciativas dirigidas a reducir los siniestros que se producen en vías con ciclistas, como seguir reforzando la señalización que permita advertir de su presencia, tanto fija como dinámica, y la red de rutas ciclistas seguras de tramos con alta circulación de ciclistas, así como utilizar pinturas antideslizantes.

Cumplir con las normas de tráfico es clave para reducir la siniestralidad, según apuntan los autores del informe, que ponen de manifiesto que, por ejemplo, respetar los límites de velocidad reduciría la mortalidad en un 20%, aproximadamente, y que usar el cinturón habría evitado al menos el 10% del total de víctimas mortales durante la pasada Semana Santa.

Según los datos provisionales a 24 horas de la DGT, en 2023, un total de 849 personas perdieron la vida en siniestros que tuvieron lugar en vías convencionales, 21 personas más que en 2022. Mientras, en vías de alta capacidad, los fallecidos disminuyeron respecto al año anterior; perdieron la vida 296 personas, 24 menos que en 2022.

En este encuentro en el que Fundación Mapfre ha dado a conocer este informe también han participado Pere Navarro, director general de Tráfico; Juan Pedro Fernández, director general de Carreteras del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible; Walter Eichendorf, presidente del Consejo Europeo de Seguridad en el Transporte (ETSC); y Sandra García, Toyota & Lexus Corporate & Hydrogen Senior Manager de Toyota España.

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