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Las reaseguradoras y el mercado de los seguros marítimos en general empiezan a calcular las consecuencias que tendrá para el sector el derrumbe del puente Francis Scott Key en Baltimore (Estados Unidos). En la madrugada del 26 de marzo, el Dali -un carguero de contenedores de casi 300 metros de eslora con bandera de Singapur- perdió el control en el río Patapsco y acabó chocando contra este gran puente, que colapsó en segundos provocando que 8 trabajadores que estaban realizando tareas de mantenimiento se precipitaran a las frías aguas. De los 8 trabajadores, 2 fueron rescatados pero 6 siguen desaparecidos, dándoles las autoridades de rescate por muertos.

S&P Global publica en su web que el Dali es propiedad de Grace Ocean Pte. Ltd., gestionado por Synergy Marine Pte. Ltd. y está cubierto por The Britannia Steam Ship Insurance Association Ltd. (Britannia P&I Club). Por su parte, el portal Insurance Insider informa de que Chubb es la principal aseguradora del puente, una infraestructura cuyo valor podría rondar los 1.200 millones de dólares. Si bien, S&P Global también apunta, citando a la portavoz de Insurance Information Institute, que aún no se sabe si el límite asegurado cubrirá totalmente la sustitución del mismo.

En cualquier caso, esta portavoz del Insurance Information Institute subraya que sin duda las aseguradoras marítimas como las reaseguradoras se verán afectadas por este siniestro. Además, tendrán que hacer frente a un amplio volumen de reclamaciones. En este este tipo de siniestros entran en juego distintos seguros como el de navegación interior, el de RC o el de interrupción del negocio.

Además de las aseguradoras citadas anteriormente, esta fuente del Insurance Information Institute ha explicado a S&P Global que este siniestro afectará en mayor medida al Grupo Internacional de Asociaciones de P&I, que cuenta con una importante cobertura de reaseguro encabezada por AXA XL.

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